Pošto idu ovi hladni dani interesuje me kako držati motor u kom položaju na čamcu, da li ga ostaviti u vodi ili ga podići gore iznad vode. Znam da bi bilo najpametnije da sam izvukao čamac na suvo, danas je to bilo planirano ali me uhvati nevreme...
spusti motor , peta motora na niskim temperaturama mora biti u vodi , meni je godinama čamac i zimi na vodi , a to će ti preporučit i svaki majstor za motore :hi:
ako se mrzne oko čamca (marina...stajaća voda) diži motor ...ako imaš protok vode i ćamac ne mrzne motor uvodu
Godinama ne vadim ćamac, motor spustim u vodu i nikada se nije dogodio nikakav problem :ok:
u stajačoj vodi zna bit problem :takoje: mislim kad je prava zima ...nemožeš motor oslobodit od leda
Osto mi je jednom zaledjen u bogazu ništa se nije desilo, da nisam mogao van nisam :uf:
o tome ti govorim ....onda ide drugi problem ...kad se led počne topit ...topi se od obale ...ostane ti motor u santi leda ...jedne godine sam motorkom...toplom vodom i sikirom oslobađao motor ...
josipe , neće motoru ništa biti dok je peta okovana ledom , jedino nemože ić na pecanje :stripii: , zimska luka u Osijeku je čisti primjer :icon_thumright:
moj motor je stalno u vodi ...takva pozicija ....
neke zime svi smo bili u problemu naročito u živim vodama ..
kolegi r-t sam motorkom oslobađao čamac ...ribolovci iz NS...BG..su bili totalno devastirani
te godine su bili extremni uvjeti , moj čamac je ostao u ledu na ušću u haglu :uf:
i nisi u problemu kad i u haglu ...otvorena voda je puno čamaca odnjela ....
Problem rešen otišao sam na marinu i skinuo motor :toothy9: da ja ne razmišljam.
:stripii: A jbg...to je kad si mlad i jak a motor nije tezak :uf:
Šta zna dete šta je "100 kila" :stripii:
Tićo, ja imam moji F25 sad će 7. godina, ovo mu je 4. godina zaredom zimi na vodi, podignuta peta. :icon_thumright:
Danas gledam i kod nas su sve pete dignute...tako ostalo pa nismo nista ni dirali...
Jedino imam malu proceduru:
Ugasim motor, sačekam da se malo ocedi. minut možda
Podignem petu i okrenem motor levo desno jedno 2x
:ok:
problem je impeler ostane vode u "zvonu" zamrzne se ....spustiš motor ..led se ne otkravi ...upališ i impeler kaže pa-pa ...pošto dosta motora ne baca vodu odma jel je sistem zamrznut može nas dovest u zabludu i da motor zariba
To bi bio scenario da je idem na vodu po minusu, a to nije slučaj. :no:
Kad idem to je plus 5C pa naviše, nije mi krava stala na rep,
a i ne želim da posle 50-te kukam kako me boli ovo ono! :rofl2: :stripii:
A tu čovjek treba malo biti i opušten...paziti kolko možeš...a jbg nešto se mora i pokvariti da majstori zarade za crnu kiflu :stripii:
zato ja grijem motor dok ne počne bacat vodu to nekad traje i 15 min
na johnsonu mi crijevo bilo na dohvat ruke pa sam mogao ga grijat rukom ili dahom a na ovoj yamahi sve nest zakukumuljno :uf:
odkrvljivanje se radi na "tanane" :takoje: upališ radi 2-3 min pa ugasiš ....za 1min opet upališ 2-3 min rada pa minut pauze sve dok ne "probije"
tak i radim!!! malo polijem benzina po kapi i zapalim da prije otkravi :stripii: :stripii: :stripii:
Tu imaju prednost oni koji puše...sjedneš lagano na čamcu...malo upališ cigaru malo motor, pa ispereš grlo s pelinkovcem pa opet dva dima... :ok:
kad to tako lijepo objasniš , dođe mi da opet propušim :stripii: :stripii:
Cigareta je izlika da opereš grlo s pelinkovcem :stripii: ali htio sam reći da na čamac dodješ opušteno...sjdneš , upališ...čekaš...i voda krene :ok:
MA KUR.... JA UVIJEK ZURIM NA PECANJE!!! nemam ja vremena za te vase gustove to mogu i kod kuce
:uf: A čekaj polako...to je jedan level na koji ćeš brzo doći....posebna zen faza
on nema šanse :uf: , on je kategorija sa Živkom :stripii:
Tema je položaj motora ali obratite malo i na mene kad idem na Dravu...silazak do čamca, skidanje cerade i paljenje motora...da se malo zagrije...pa sve ostale stvari se spreme....pa tad motor radi vec par minuta i zagrijan je te spreman za velike napore....
Ali strucnjaci tvrde da nije isti postupak s karburatorskim i motorima s direktnim ubrizgavanjem tokom zime
http://www.jutarnji.hr/po-zimi-pustate-auto-da-radi-u-leru-kako-bi-se-zagrijao--prestanite-to-raditi-jer-tako-motoru-vise-stetite-nego-koristite/1504791/
Zašto ljudi četverotaktne motore u leru zagrijavaju a dvotaktne ne?
Četvorotaktni motor ti je ko fina djevojka moraš joj non stop tepat lijepe rijeci govorit mazit i pazit,a dvotaktni odma znaju šta žele Gassss
A zbog ulja u motornom dijelu kod 4t...da postignu neku temperaturu zbog podmazivanja pri vecim obrtajima...ja sam u principu do sad imao 2t i 4t s karburatorom i uvijek sam ih zagrijao i uvijek sam ih hladio po dolasku na flos s duzeg puta...a sad kad stigne tohatsu izgleda ce biti drukcije...mada ne znam koliko je valjana uporedba s automobilima zbog zatvorenog sustava hladjenja
A zašto ne odmah krenuti ali laganim gasom?
Zasto da ne...ja ipak drzim na flosu i imam neke rituale oko kretanja...dok recimo ti koji ces doci s prikolice mozes i tako
Maverick voli predigru:)
Da, zasto da ne :stripii: ...ali kad krecem na pecanje neka procedura je standardna..prvo ovo pa ono pa ovo zadnje i onda lagani start bez zurbe...
Stari kad je kupio novog Suzukija, prodavač je rekao da ga isključivo mora držati van vode jer gubi garanciju dok se neki nazovi stručnjaci bune i kontriraju pa je jedan čovjek ostao bez pogona...ušao pužić i narastao u puža i zaštopao hlađenje...e sad to se dogodilo tokom ljeta preko zime nebi trebao biti problem ako motor ostane u vodi pošto po zimi nema toliko živina u vodi osim jel u slučaju kao što je rekao rj, da ostane okovan povećim komadom leda koji se oslobodi od obale i voda ga počne nosit...imam i slike dvaju istih motora. Bili u isto vrijeme na nultom servisu pa sam ih slikao da se vidi razlika kako izgleda motor koji je stajao u vodi a koji nije samo ih nemogu stavit sa mobitela...
Moj Peugeot 1,6 16v zimi 0C treba skoro 10 minuta da bi mu se ulje motora zagrejalo, ima posebno temp ulja - posebno vode.
Voda se ugreje za 5-6min na 90C a ulju treba oko 10 minuta.
POTROŠNJA pada na normalnu TEK kad tempteratura ulja dostigne 90C.
Nisam auto stručnjak ali to tako funkcioniše kod mene. :icon_scratch:
Ja imam novi motor Suzuki 20 sa EFI sistemom(elektronsko ubrizgavanje goriva) i sa kontrolom potrošnje goriva(lear burn)ako sam dobro preveo.
Izuzetno sam zadovoljan za ovih 6mj.koliko ga imam. Pali iz prve neovisno jeli topao ili hladan. Pošto nema čoka,upalim ga i slićno kao Maverick,pripremim pribor i čamac nekih 5min. i lagano krenem sa malim gasom jer ima otvoreno hlađenje i voda je stalno hladna a ulju treba nešto više da se zagrije. Najgore je odmah voziti velikim gasom jer ulje je hladno,a ni ostali dijelovi motora se nisu zagrijali pa su tolerancije klipova,karika,radilice itd,nešto veće nego kada su zagrijani. :hi:
Citat: Rap u Siječanj 24, 2016, 15:57:41
A zašto ne odmah krenuti ali laganim gasom?
kakav škrtac :eek: da ne potroši 1dl goriva dok stoji :rofl2:
Lean Burn Control-isporučuje motoru uvijek optimalni omjer smjese gorivo/zrak pri čemu motor radi sa manjim udjelom goriva pri djelomičnom opterećenju.Laički,dobro ide sa manje goriva (sa osiromašenom smjesom) :hi:
@ rj
treba šparat za šezdesetku :toothy9:
Ma ja sam laik za motore ali sama činjenica da motor ima jedan zvuk dok je hladan a sasvim drugi kada je ugrijan na radnu temperaturu, sam proizvođač preporučuje kada je jako hladno da motor jedno kratko vrijeme odradi u leru(ne piše koliko je to kratko),a zatim lagano krenuti dok motor ne postigne radnu temperaturu.
Moje misljenje...nakon 2-3min u leru mozese bez problema voziti, najbitnije je da se motor odmah ne opali po gasu tj. da ga ne opteretite odmah u maximum sa obrtaima.
Tebi je to taman...dok prodjes kroz fok...mozes ganjati do mile volje
Citat: maverick u Siječanj 24, 2016, 21:10:29
Tebi je to taman...dok prodjes kroz fok...mozes ganjati do mile volje
Tocno :hi: prvo dodem, upalim motor, odkljucavam lokot, sastavljam stap...laganica do foka i onda perjaj :takoje: