Ne kačite se sa večim od sebe...

[maverick]

Preuzet tekst s NAUTIČKOG FORUMA by Dule

Da li si se ikada zapitao kako bi se ponašao kada bi bio kapetan velikog broda?
Recimo, tvoj posao je da brodom od 100 metara prodješ Savom od ušća do Brodotehnike posle 3 dana provedena na brodu. Šta bi uradili da vidite mali brodić na svom kursu? Još gore, šta ako ne vidite brodić?
Većina rekreativaca nema predstavu kako se manevriše brodovima ove veličine. Uglavnom pretpostavlja ju da, zbog moderne elektronike, iskustva kapetana i posade, moćni brod može jednostavno da se zaustaviti ili skrene s puta i tako izbegne brodić. Činjenica je da čak i pri malim brzinama, od recimo 4 čvora, napunjen tanker ne može da se zaustavi za vreme kraće od 3 minuta. Ili duže ako je u pitanju gurač sa više barži. Uzvodno možda i malo brže ali to uglavnom zavisi od brzine i tonaže. Ono što je najgore, kada ubaci u pogon krmom veliki brod gubi moć upravljanja. Kapetan mora dobro da planira zaustavljanje.


Pored problema zaustavljanja ili manevrisanja da se obiđe prepreka brod ima slepu zonu koja sprečava posadu da vidi direktno ispred pramca. Ako je u pitanju veliki tanker onda je to i do 300 metara. Ako mali brodić nestane iz vidokruga ispred kapetana on se samo može nadati da neće videti delove olupine iza krme ili skrenuti oštro u stranu i rizikovati da napravi ogromnu štetu.




Ne oslanjajte se mnogo ni na njihov radar kojim će vas na vreme opaziti. Problem je u tome što signal mora i da se vrati do radarske antene da bi ste se videli na ekranu. Čak i sa radar reflektorom većina malih čamaca se ne vidi preko 1. km daljine. U najboljem slučaju 2 km. Bez radar reflektora to je često ispod 500 metara.
Večina rekreativnih nautičara danas ima VHF radio. Nisu stidljivi da satima pričaju o tome gde i kako riba radi, razmenjuju recepte za riblju čorbu ili ugovaraju večeru. Ali kada treba nešto zvanično izgovoriti u mikrofon tu većina gubi samopouzdanje i ne usudjuje se da uspostavi vezu.
Svi kapetani su obavezni da slušaju 16 kanal. Najsigurniji i najefikasniji način komunikacije sa velikim brodom je radio stanica jer možete da im kažete šta vi nameravate da uraditi kao i da čujete njihove namere i mogućnosti. Tako je najbezbednije.
Još bolje, klonite se plovnog puta i ne kačite se sa većim od sebe.   

[maverick]

Hidrodinamički efekat podrazumeva delovanje vode u pokretu. Na brodovima bilo koje veličine, ali naročito na velikim brodovima, usled trenja vode o trup dolazi do turbulenice. Ova turbulencija se kreće ka krmi i ima tendenciju da predmete koji plutaju iza broda vuče ka bokovima broda. Pored toga propeleri vuku vodu ispod broda što pojačava efekat.
Ako veliki brod prolazi suviše blizu malom čamcu najverovatnije će ga privući na svoj bok ili krmu.




I sami ste nebrojeno puta videli taj efekat. Ako bacite bilo koji plutajući predmet neposredno uz krmu broda u plovidbi videćete da on neće ostati iza broda. Pratiće brod neposredno iza krme kao da je vezan za nju. To je hidrodinamički efekat. Ako zamislite da je vaše plovilo taj plutajući predmet i ako pridjete blizu krmi velikog broda može vam se desiti da vas povuče i da udarate o njegovu krmu bez mogućnosti da se izvučete.
Budite oprezni kada ste u blizini velikih brodova. Čudne sile deluju oko njih. Najbolje je izbegavati ih.

[ossa]

Jos ako su idealni vremenski uslovi pa se i moze predvideti kako se najlakse "izbaviti" iz neke nenadane situacije. Ali kada se dignu talasi, dune vetrina, pocne kisa. Sve se svodi na izvlaci zivu glavu. Nije uopste naivno mimoilazenje po mraku sa brodom po vetru. Cak i ako vas on primeti pa uperi reflektor u vas eto veselja. Zaslepi samo tako. Olicna tema da iskusni prenesu svoja zapazanja sa velikih reka vezano za brodove... Kod mene na terenu ima par potopljenih brodova koji su po niskoj vodi dodatna pretnja. Dunav je opasan ponekada pogotovo za one koji idu pet puta godisnje na vodu... A mu koji smo non stop na reci i ne stignemo da prepricamo sta nam se desi...