Prvi motori u klasi sa EFI sustavom ubrizgavanja goriva. Zašto baš EFI?!Da li mali motori doista troše toliko puno goriva da nam je potreban EFI?!Iako je gorivo svakim danom sve skuplje i iako novi Suzukiji 15&20 troše 25-30% goriva manje od svojih prethodnika, što je izvrsno, odgovor je ipak ”ne”! Uz uštedu koju ovi motori ostvaruju, prave dobre vijesti koje donose ovi motori ipak su malo sakrivene. Nebrojeno puta bili smo svjedoci neumornog potezanja konopca za startanje motora koji nikako da upali…upravo je to jedna od prednosti Suzukijevih EFI 15&20 modela. Elektronsko ubrizgavanje goriva, odnosno injektori u svakom trenutku osiguravaju sigurno i lagano startanje motora, bez obzira da li je toplo ili hladno ili pak motor nije radio mjesec dana. Dodatno k tome, ovi mališani opremljeni su i dekompresijskom funkcijom kod povlačenja konopca za paljenje koja prema Suzukiju smanjuje napor povlačenja za 20%.
EFI je kod četverotaktnih motora ”zastao” na 40 konjskih snaga kod Honde, 30 kod Yamahe i 25 kod Mercurya. Budući da su motori klase 15 i 20 konjskih snaga još uvijek prijenosni, na njih nije imalo smisla ugrađivati EFI jer mu je potrebna baterija odnosno akumulator pa takvi motori više baš i nisu pogodni za premještanje ili skidanje sa plovila. No Suzukijevi inženjeri doskočili su i tome te dizajnirali EFI motor kojem nije potreban akumulator! Dakle, iako EFI, ovi su motori i dalje u potpunosti prenosivi, potrebno ih je samo pričvrstiti na krmeno zrcalo i potegnuti konop startera! Naravno, ukoliko možete nositi 44 kilograma koliko teži Suzuki DF20 sa kratkom osovinom. Kad je riječ o težini, Suzuki je ponovo nadmašio konkurenciju i postavio nova mjerila po pitanju težine, što je pravo postignuće ako se uzmu u obzir dodatne komponente potrebne za EFI sustav i zapremina od 327ccm.
Naravno, ovi motori dostupni su i sa električnim startom, a upravo tu verziju imali smo prilike isprobati na Metalplastovoj Adriji 590. Prilikom testiranja Suzuki je radio vrlo mirno i uglađeno sa nešto izraženijom bukom iznad 4500 okretaja. Iako je Adria 590 opremljena spojlerima, težina od gotovo 1000 kg ipak je previše za motor od 20 konja koji na ovakvom plovilu ne može dati ono najbolje od sebe. Prema tome, spoj Suzuki 20&Adria 590 pomalo je nesretna kombinacija iz razloga što je postignute brzine moguće ostvariti i sa 9.9 konjskih snaga, čijom bi nabavkom i troškovi paketa bili prihvatljiviji. Sa druge strane, tko želi baš ovakvo plovilo i ne želi se odreći kojeg čvora brzine neka pričeka Suzuki DF25 koji će uskoro biti dostupan ili Suzuki DF30. Mjerenja potrošnje goriva izvršena su sa Suzuki SMIS instrumentima, a podatke o potrošnji i postignutoj brzini pogledajte u priloženoj tablici. Sve dodatne informacije o Suzuki motorima možete dobiti kod zastupnika i distributera
Broj okr. Brzina čvorova (kt) Potrošnja lit./sat
l/NM
850 1,3 0,3 0,23
1500 2,2 0,5 0,22
2150 3,4 0,7 0,2
2550 4,3 1 0,23
2950 5 1,4 0,28
3450 5,5 2 0,36
4000 6,2 2,6 0,42
4500 6,5 3,1 0,47
5000 6,7 4,4 0,65
5500 7,1 5,6 0,79
5750 7,5 6,6 0,88
Da malo pojasnim iako ni meni sve nije jasno...ali ajmo redom...nakon 2 t motora dobili smo 4t motore...onda su 4t dobili direktno ubrizgavanje...kod mercurija poznato kao EFI...a jedna mala nepoznanica da je suzuki prvi uveo direktno ubrizgavanje jos daleke 1996 na motorima 60 i 70 ks....sad je ljestvica podigunta na jos veci nivo s pricom koja se zove Lean Burn a ukratko to bi trebalo biti slijedece
Suzuki LEAN BURN - Vrhunska štednja goriva. Sistem elektronskog ubrizgavanja goriva koji radi bez akumu-latora “battery-less” nudi mogućnost upotrebe Suzuki “Lean Burn” sistema. Suzuki Lean Burn sistem, je inteligentan sistem koji stalno nadzire rad svih parametara motora te opterećenje motora i uvjete vožnje kako bi predvidio koja najmanja količina goriva je potrebna za rad bez gubitka performansi. Ovaj sistem osigurava izvanredne rezultate u potrošnji goriva u svim režimima rada motora, do 15% manja potrošnja u usporedbi sa starim DF25
da malo osvježimo temu ponovio sam se u ovaj motor od našeg kolege s foruma pa ću napisati utiske o potrošnji i ostalom ubrzo kad se počnem vozikat inače ovo mi je prvi sukac u ergeli ....
Starom je bio preporod kad ga je kupio. Samo što se nakon prebacivanja sa T18 nije mogao odviknuti da svaki puta nosi 20 litara mješavine na čamac pa ječl često dolazio kući iznenađen. Zamisli zadnji put sam išao tamo i tamo, vratio se i danas kad sam išao uzmem goriva da usipam a ono uđem u čamac ubacim sve izvadim rezervoar otvorim kad ono pola rezervoara ostalo a taj je 12 litara a na tomosu je bio 20 i uvijek spreman za nadosipavanje. Bio je dosta skeptičan u početku dok se nije naviknuo. Baš me zanimaju utisci kolege Grge i nadam se da će biti zadovoljan i da će ga dugo i ekonomično služiti. Meni je još uvijek žao što mi financijska situacija nije bolja jer bih ga ja kupio od starog da sam mogao. Motor je milina. Samo mislim da na Orašju nije bio skroz dobro podešen...
mislim da je u pitanju bila dubina na kojoj je bio jer ti tata kaže da je imao jako vekiku krijestu iza bez obzira na podešavanje trima motora
Moguće da je dubina u pitanju...to su sada tvoje slatke brige...
Odličan motorin, susjed ga vec ima poduze vrijeme i ima popriličan broj sati s njim, izrazito je zadovoljan... :ok:
Jel se to grga ponovio
Da
Ibro pa što ga proda :icon_scratch:
Gospodin đuroos je kupio shark i veci motor, tako da mu je ovaj postao višak, Inace đuro je otac ovog finog momka nama znanog kao ibro :uf:
ohoho,bit će vas sa šarkovima lijep broj :ok:
A ne znam, baka bi to bolje znao...preko pedesetak ih ima samo u luci...
Citat: maverick u Ožujak 29, 2016, 20:43:36
Gospodin đuroos je kupio shark i veci motor, tako da mu je ovaj postao višak, Inace đuro je otac ovog finog momka nama znanog kao ibro :uf:
Ðuro je super prošao, samo ga mora također malo sređivati. Jbga, takvi su to čamci. :stripii:
Ispada da tko god prodaje šarka popuši :icon_biggrin: a tko ga kupi super je prošao :uf:
:stripii:
Pa naš kolega Grga je popušio, :stripii: bolje da si je ostavio sharka! :uf:
Da nije kupio šta veče?
Kao da je to problem, pa sve je veće od sharka :stripii:!
druže de ti objasni kako se od kabinaša napravi kada na brzaka :toothy9:
Samo sam te čekao :stripii:
Daj okači slike prije i poslije i u toku radova.
Ne znam zašto ali lagano mi suze idu na oči :uf: :stripii:
odošmo van teme ali trebalo je čamac prilagodit motoru :stripii:
Grga ne daj se provocirat ovima sa škadama
ma kakve provokacije naleti da vidiš barku i da :occasion14:
Jesi izprobao motor i koliko trosi u buretu :stripii:
provokatori :rofl2:deci subotom pola litre nedelja negasi se,,,,...
Citat: Rap u Ožujak 29, 2016, 21:30:18
Ispada da tko god prodaje šarka popuši :icon_biggrin: a tko ga kupi super je prošao :uf:
:stripii:
Pa logično da je tako jer kad ga kupiš imaš puno više za ulupat para u kabinaša nego otvoreni čamac i onda ako ga prodaješ nemožeš te pare dobit nazad...
Citat: Rap u Ožujak 29, 2016, 21:40:52
Da nije kupio šta veče?
Grga je jedan fini gospodin koji je jedini u nasoj županiji kupio prekrasan aluminijski kabinaš od jedno 6 metara i u slobodno vrijeme odlučio malo srediti kabinu....sad ima "cabrio" izvedbu a kabina je završila na otpadu.... :stripii:
moramo otvorit novu temu kabinaš bez kabine .ali oni koji me znaju mogu očekivat i pravljenje nove samo da vidimo kako će suzuki ovo terat, pa ću vas opet smarat,mario moli se bogu da do toga nedođe jer će opet bit vrući telefon. :red_indian:
ma ne vjerujem :no:
RJmoraš biti na mojoj strani pa ti si zagovornik alu čamaca :uf:
zato i kažem ....ne vjerujem da bi kupio kabinaš samo da bi mu capnio kabinu
ma tako ispalo,nije mi se sviđala kabina ustvari bila je pretjesna s obzirom koliki je čamac ,a kolega od kojeg sam ga uzeo ga je i kupio kao obični kakav je i sad baš bi volio da naletiš ba da daš svoj sud pošto nije baš klasičan
uslikaj da dam dijagnozu ...
ebiga kad japanac operira iz tokija u zagrebu mogu i ja dijagnostiku belišće - tenje :rofl2:
težak sam ti ja za ta slikanja,ali ću popodne uhvatit milana pa da stavi,,ukratko 5,75 dužina 125 taban zadnja 2 metra s tim da je u tom dijelu gore 170 oću reć dosta otvoren dalje se sužava na 110 i stranice su dosta okomitije prema pramcu,ja ga probao sa 30 dvotaktnim dok nisam ni mislio da ću ga kupovat i bilo ok a sa 20 će vidimo što kaže šoić
ček ...
575 cm a 200 cm ravan dio dna ?
ne, ma klasika sav ravan samo su ta zadnja dva metra dosta u stranicama raširena
to štima morao bi fino ić ....duplo dno ?
nema ali staviće sin sličica pa ćeš znati više ...
Duplo ošlo s kabinom :stripii:
da te brišem ? ne zaebavaj mi grgu :stripii:
:stripii: nije dobar nego odlican...samo druzenje s jurom je ostavilo traga :uf:
grga ovo ću reč samo jednom .....
mjenjaj društvo :takoje:
sad došao s posla pa ste me odma nasmijali ma ok je cijelo društvo samo ja povodljiv da nebi suzukija ja već obilazio brstila pa bi onda bio u suprotnom taboru od jure .tohatsu tim a ovako opet sam sa sukcem u manjini :uf:
Bitno da nisi s Jurom u ekipi :stripii: A eno otkad mu je čamac u dvoristu...sve se bojim da i on ne skine kabinu :stripii: :stripii: Bice opet ajd lega vrati sve to kako je bilo :stripii:
ja mislim da se tamo u tajnosti nešto prćka oko jamahe
Mene čudi da nema tih suzukija više na vodi kad pogledaš. Yamaha koliko hoćeš,eto sad i Tohatsua a ima i nešto Parsuna dok suzukija neznam jel sam vidio par komada a svi ih hvale. Jel ljudi ne znaju ili slabija reklama,za cijenu ne znam jesu li konkurentni :sha:
Ista cijena ko i yamaha , honda i ostali razvikani modeli.
Ima majstora i djelova na svakom cosku dok za suzuki neznam točno gdje sta i kako.
Zato se svi skoro odlucuju za isprobane motore
Pajdo,to ti je ko kod auta.Golf majka! :notworthy:
ma neznam ni sam odlučio sam se pošto je skoro nov .isto mi je nepoznat ali je prevagnilo razgovarao sa čovjekom iz petrinje od koga kupujem lepicu i nije bilo riječi kojom ga nije hvalio pa ajd da vidimo šta će bit
evo da dam svoje utiske nakon par dana vozikanja sa suzukijem ,motor je na povelikom alu čamcu od 5,75 dužine i 125 širine u tabanu.sukac je motor za preporuku barem kako se sad ponaša iako sam i sam bio u kupovini skeptičan,pali lako izuzetno je tih pogotovo u manjim okretajima ,potrošnja je stvarno smješna najviše me iznenadilo odazivanje na gas koje je za četiri takta odlično i motor vuče konstantno bez obzira na kolikom gasu je. jedina zamjerka ako se može tako nazvati je malo veća bučnost u većim okretajima a možda sam si i umislio pošto je prošlo par godin aod zadnje jamahe 20 ks.nadam se da će kvalitetu pokazati i u trajnosti i kvaliteti materijala.potrošnju izmjerim kad krenem malo prema vemelju
Jesi zadovoljan kako ide jel ide kako smo pretpostavljali ljubimac šarkova i ja
(https://i.postimg.cc/NLbVcsH2/IMG-20210226-161809.jpg) (https://postimg.cc/NLbVcsH2)
:clap2:
Čestitike na kupovini. To će biti jedan lijep komplet uz Tajmena.
Lijepa kupovina :hi:
Vjerujem da ovo nisi morao dugo čekati
Hvala!
Poslijepodne uplatio Motonavisu u Rijeci i sutradan ujutro u 10 h motor kod mene.
Sve pohvale dečkima.
Tajmen 3x bliži a već ga čekam 6 mj.
U ponedjeljak će se valjda i to okončati.
Pozdrav svima!
Napisati ću ovdje da ne otvaram novu temu...
Ako je netko nedavno postao vlasnik suzukija, znate li možda koje su cijene prvog i nultog servisa. Znam da mogu pitati prodavača, ali stvar je u tome da kada je trebalo donjeti novce za akontaciju slanje, nulti i prvi servis su bili naravno besplatni. Sada, kada je motor došao (kasnio 3 mjeseca i 2 dana) traže 750kn da motor dođe kod mene...
Sve se bojim što će tek tražiti za ova dva servisa...
Pošalji poruku čovjeku na pp post iznad tvog. Manijak je uzeo nedavno 20-icu ako se ne varam, on će znati što te zanima
Poslano sa mog POT-LX1 koristeći Tapatalk