U nekom istom odnosno sličnom cjenovnom rangu je yamaha 30, s elektro startom dugom osovinom direktno ubrizgavanje...znaci za staviti na sharka treba prepravka s rucne na daljinsku sto meni nije neki problem
Tohatsu je nova linija c model...kratka osovina , daljinska komanda s elektrostartom bez trima koji je u konacnici 3000 kuna jeftiniji i nema nikakvih prepravaka....to je dilema pa tko ima neko misljenje neka ga iznese :ok:
http://www.tohatsu.com/tech_info/own_man_pdfs/Toh_MFS25C_30C_003-11117-0.pdf
(https://www.pecaros-os.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defender.com%2Fimages%2F306427.jpg&hash=4eb434645f09f9fa151409a11765b73c49c719fd)
(https://www.pecaros-os.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tohatsu.com%2Fhighslide%2Fimages%2Flarge%2F30_4st_1.jpg&hash=0947d957c6113863c38bf6d6172b98da89f84e49)
yamaha je yamaha!!! :hi:
i nemaš psa pa ti ne treba ni tohika
i ti voliš da prepravljaš :hello2:
e hebiga sada češ zbunit penzionere na Neptunu ...kakav je to motor ni ime nemogu izgovoriti ... :hello2:
Od Japanaca bi mi tohi bio prvi izbor kada bih se odlučio za kupovinu,zatim jamaha a suzuki bi mjenjao za tomos uz moju nadoplatu :stripii:
Citat: miha u Studeni 22, 2015, 12:25:21
e hebiga sada češ zbunit penzionere na Neptunu ...kakav je to motor ni ime nemogu izgovoriti ... :hello2:
To su bile i rijeci moje žene :stripii:
Znaci poredimo ova dva motora
http://outboards.axlegeeks.com/l/628/Yamaha-F30
http://outboards.axlegeeks.com/l/443/Tohatsu-MFS30CEPTL
http://outboards.axlegeeks.com/compare/443-628/Tohatsu-MFS30CEPTL-vs-Yamaha-F30
Citat: maverick u Studeni 22, 2015, 12:15:04
U nekom istom odnosno sličnom cjenovnom rangu je yamaha 30, s elektro startom dugom osovinom direktno ubrizgavanje...znaci za staviti na sharka treba prepravka s rucne na daljinsku sto meni nije neki problem
Tohatsu je nova linija c model...kratka osovina , daljinska komanda s elektrostartom bez trima koji je u konacnici 3000 kuna jeftiniji i nema nikakvih prepravaka....to je dilema pa tko ima neko misljenje neka ga iznese :ok:
koliko košta takvo zadovoljstvo?
Budzet je 4000 eura
.ma daj. Rap
Pisaju po sirotinji. Nemoj padat na te fore.
To je samo hvaljenje sta su kupili
Neko kod rja lovu a neko kod japanca
Aaaaa sajzika.... :stripii: a sad sam tek skuzio sta je rap pitao....kod drugih motora to kosta recimo 200 eura...rucka sajle i ostale sitnice ako motor ima prihavte za sajlu na samom motoru. Sto se tice tvog eteca to bi kostalo bar jedno 5000 kuna otprilike jer nedavno su mi Marko i Borna pricali da e tec ima neku posebnu komandu i nije da se prebacuje na obicnu jer vise trosi i nesto bas ne radi najidealnije. Jedan je Marko tu kod mene spajao preko neke obicne komande pa trosi pun klinac vise goriva
Znači u slučaju e teca samo original komande!?
Hahahaahaaha dada ja i novi motor.
Meni kad polovni daju ja pitam jel moze na 84rate.
A nadalje borna i marko visoko kotiraju kod mene. Sta cu kad sam papak :)
Nego. Kolko mislis da je forumasa probalo jedan i ddugi motor ??
Dok sam ne probas neces znat
Puno love da bi se "samo" testiralo :dontknow:
Realno mislim da je promasio s pitanjem. Al ajd on je moj dobar prijatelj pa ga necu brisat
Nisu u pitanju rate koliko slatki problem :toothy9:
Tesko je to jer ovo nije nauticki forum. Rjetko tko ima prilike probat jer to nisu svakodnevne stvari.
Samo u tom je fora :stripii:
A uvijek netko ima neko misljenje koje valja saslusati...mozda nisu svi probali ali su culi su nesto od nekog...inace nisam fan ni jednog branda...odlucio sam i pojavila se potreba za novim motorom...pa je za sad odluka suzena na ova dva
Citat: Rap u Studeni 22, 2015, 20:35:06
Znači u slučaju e teca samo original komande!?
Da
Jedino me toliko velika razlika u tezini jako cudi ??
Noviteta u odnosu na yamahu ima dosta. Osim manje kubikaze...prijenosnog omjera te izmjene kruz brzine automatskim pritiskom na kljuc tu je i tih 20 kg....koji na nasim relativno laganim camcima bi trebali doci do izrazaja
To onda zvuci jako dobro.
Jedino sto osobno nisam pobornik smanjenja kubikaze.
Znas kak to ide . Manje kubika ista snaga skracnje zivota al sta ja znam :stripii?
To je vise manje prica kod karburatorskih motora i sam znas da su motori od 5 litara zapremine sasvim normalna pojava. Danas napredkom tehnologije i uvodjenjem eloktronike...direktnog ubrizgavanja kubici su ostali samo segment koji trosi gorivo. Mada ja to gledam iz kuta da smo se 99 posto odlucili za tohatsu pa sam mozda i malo pristran.
Pozdrav svima! Spomenut sam u postovima (Marko) na ovoj temi pa računam da se ne trebam detaljno predstavljati, neka me netko ispravi ako griješim.
Vezano uz odabir motora, mislim da između renomiranih marki čovjek ne može pogriješiti, možemo se samo potruditi da odaberemo prikladniji motor za određeni čamac (uz naravno faktore kao što su cijena, garancija, podrška itd.). Moja filozofija za korita koja nisu izrazito brza je da pažnju treba posvetiti prijenosu i ići na što veći omjer budući da će to omogućiti višlje okretaje a u nekim slučajevima i mogućnost odabira veće elise što rezultira smanjenom potrošnjom na cruise brzini (tj. postizanje cruise brzine na manjem rpm-u). Ne treba ni pretjerati sa veličinom elise, da se razumijemo. Konkretno Yamahu ne poznajem puno a rijetki su imali prilike probati novi Tohatsu MFS30 (C model) budući se radi o novom modelu. Međutim, osim prijenosa (tj. pogona) nije su puno promijenio. Vidim da se na puno stranica nalazi podatak o prijenosu koji nije točan: stari prijenos je 1.92:1 a novi 2.17:1. Uglavnom se svi proizvođači okreću povećavanju omjera prijenosa, Yamaha je to rezervirala za High Trust liniju.
Vezano uz E-Tec i komande, prerada ne uzrokuje povećanje potrošnje goriva. TPS (Throttle Position Senzor) se nalazi na samom motoru a ne na ručici tako da to ne može biti uzrok povećane potrošnje. To je sustav koji računalu daje podatak o poziciji gasa. Sama ručka ima senzor za blokadu starta u brzini koja se odvija digitalno pa je stoga nije moguće napraviti sa zamjenskim komandama, sve ostalo radi ok. U svakom slučaju poanta je da je povoljnije u startu uzeti motor sa komandom a i sigurnije radi blokade stara u brzini.
Siguran sam da nisam pomogao ali sam probao.
Naravno da si pomogao... :thumbsup: samo mi se ucinilo da smo razgovarali o borninoj 25 tici sto je naknadno prebacena na komande pa ima vecu potrosnju zbog neorginalnih komandi..sto se cite tohatsu dobili smo informaciju da mozemo birati prijenosnibomjerv :sha: sad koliko je tocno...neznam jer ima jako malo podataka na netu...od starog se se razlikuje u softweru...ac pumpi...i toj prici s izmjenom obrtaja za panulanje na samom start kljucu...e sad je nije....isto nisam osobno vidio
Neznam da li je pisano i da li je poznato ali Tohatsu proizvodi blok motora i jos dosta delova za Yamahu i Hondu. Sto se samog kvaliteta izrade tice jednaki su, mozda je Tohatsu bolji jer se ceo radi u Japanu
Citat: šajzika u Studeni 22, 2015, 21:06:50
Tesko je to jer ovo nije nauticki forum. Rjetko tko ima prilike probat jer to nisu svakodnevne stvari.
Samo u tom je fora :stripii:
vozio sa tohatsu 4t 30 ks na brumarovom kabinašu extra je brz ...potrošnja ok ....vozio sam yamahu bundevu 4t 30ks kumov cabrio čamac draganov izgleda da tom čamcu treba 40ks i šimić ima novu yamahu 4t 30 ks i nju sam vozio mislim da se ima prostora za trimovanje je mišljenja sam da 30ks na AL cabrio čamcu mora ići 50+ km/h što sad ne uspjeva ...moj izbor bi bio tohatsu
Nakon poduzeg muckanja okolo...trazenja ponuda...isprobavanja...Danas je pala konacna odluka...ja ,Darko i Šćepo smo dali kaparu za tri tridesetke a trebao bi i Kapitalac danas rijesiti još jednog. Odluka je pala na tohatsu...C model..4t s direktnim ubrizgavanjem...daljinske komande i elektrostart. Dobili smo najbolju cijenu u odnosu na konkurenciju , dobili smo besplatnu montazu...dobili smo izbor elise kad se namontira , znaci za svaki čamac ide poseban izbor elise, dobili smo 5 godina garancije i motori dolaze krajem drugog mjeseca. Izbor nam je pao na Brstila i za sad je sve odradjeno korektno. Inače motori su od 526 kubika, proizvešće se u Japanu u nissanovoj tvornici koja proizvodi i mercurija i u principu ovi nasi su indentični mercuriju kao sto ima Ćava....tako da manje vise nam je sve poznato...I sad samo ostane da čekamo tko ce prvi platiti janjetinu :stripii:
ja mogu donesti luk :stripii: sretno sa motorima to bi bio i moj izbor :clap2:
Ja mogu donjeti prazan želudac.
Odlican izbor.
Ko da najbolju ponudu pobednik. Oduvek bilo.
Jos 5 god garancije. Samo servis, benzin i vozi.
Citat: maverick u Studeni 30, 2015, 16:00:14
Nakon poduzeg muckanja okolo...trazenja ponuda...isprobavanja...Danas je pala konacna odluka...ja ,Darko i Šćepo smo dali kaparu za tri tridesetke a trebao bi i Kapitalac danas rijesiti još jednog. Odluka je pala na tohatsu...C model..4t s direktnim ubrizgavanjem...daljinske komande i elektrostart. Dobili smo najbolju cijenu u odnosu na konkurenciju , dobili smo besplatnu montazu...dobili smo izbor elise kad se namontira , znaci za svaki čamac ide poseban izbor elise, dobili smo 5 godina garancije i motori dolaze krajem drugog mjeseca. Izbor nam je pao na Brstila i za sad je sve odradjeno korektno. Inače motori su od 526 kubika, proizvešće se u Japanu u nissanovoj tvornici koja proizvodi i mercurija i u principu ovi nasi su indentični mercuriju kao sto ima Ćava....tako da manje vise nam je sve poznato...I sad samo ostane da čekamo tko ce prvi platiti janjetinu :stripii:
ČESTITAM KUME :icon_thumright:
Nemoj nista da cestitas...sad nam ostane ono poslije kapare pa svaki doprinos je dobro dosao :stripii:
Mislim da niste pogrjesili , duga garancija , dobri motori , Novo je NOVO
Da idem 50% vremena koliko ti ides nebi uopce dvojio i kupovao polovno :ok:
cestitke vama trojici/cetvorici na kupovini :hi:
Jeste li uzeli sa trimom ili bez ?
Bez trima...imam tokom godine puno sati voznje tokom noci i jbg bude i udaraca po panjevima...pa sam odlucio bez njega. Na zadnjem motoru problem je i nastao od udarca a motor s trimom...ni mrdnio se nije pa imam neki strah od toga. Meni je trim jedino fora kad idem na plazu u plicak a sve ostalo kad se vozim za mene je nedostatak
Joj kad namontirate te naprave od motora na čamce al ćemo se skijati po Dravi :stripii:,ja sam izrazito sposoban pa ću odma i na slićuhama :rofl2:
:occasion14: :hi:
Citat: maverick u Studeni 30, 2015, 20:01:48
Bez trima...imam tokom godine puno sati voznje tokom noci i jbg bude i udaraca po panjevima...pa sam odlucio bez njega. Na zadnjem motoru problem je i nastao od udarca a motor s trimom...ni mrdnio se nije pa imam neki strah od toga. Meni je trim jedino fora kad idem na plazu u plicak a sve ostalo kad se vozim za mene je nedostatak
Ja kad nekima kažem da to i nije sretno rješenje za naše pecanje ne vjeruju,eto sad neka čitaju pa će vidjeti iz iskustva da je taj trim samo za more,iako i tamo pliva dosta smeća ....
Šta vam dođe taj trim? U par navrata se spominje,sa ili bez njega a ne mogu dokučiti šta je to,jel to ona mikika što na dugmić podižete i spuštate motor kad idete u plićak ili neka kočnica koja ne da motoru da se podigne :sha:
da
Rj :hi:
Ako camac ima mali kontra svans trim i nije toliko potreban ali sa ravnim dnom pri vecim brzinama treba
U konačnici trim bi trebao pomoci kod izglisiravanja spustavsi motorom "pod" čamac da bi u fazi kad čamac izadje "van" vode trim trebao doci u gornji polozaj gdje ima vode a drzi maksimalni broj okretaja. U praksi na malim čamcima pomaze da ublazi debalans rasporeda u čamcu...pomaze kod pičarenja na plažama pred kokicama :stripii:
Da ne ispadne ja sad nisam uzeo pa to odmah ne valja ili ne treba...ja osobno smatram da meni na mom čamcu donosi vise problema nego koristi.....sigurno netko ima neko drugo misljenje...
Trim smatram izuzetno zgodnom alatkom koja na žalost ima svoj jedini nedostatak, cenu.
Kada sam pre 8 godina, kupovao svoju F25 novu trim paket sa elektropaketom je koštao plus oko 600e na 3200e.
Ukoliko krmena daska nije pod pravim uglom pod pravim ne mislim na geometrijski prav ugao od 90 stepeni nego
na neki od 8-10-12 stepeni od krme jer su rupe na motorima na 2 ili 4 stepena, pa ako nemate odgovarajuči ugao
krmene daske koji paše na pravu rupu, imate problem sa trimom u idealnoj varijanti.
O tome da se trimom podešava debalans napred nazad da ne pričamo, izglisiravanje .. obavezno,
da se jako lepo može proći po plićacima, granju, špornjama ... :icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright:
E sad to što neko voli odarati po panjevima po mraku pa mu trim smeta... :BangHead: :glasses9:
Verovatno i za to postoji neko finasijsko rešenje.. :rofl2:
P.S. i na kraju da ne zaboravim motori su oko 70-80kg, i kad dodjete na pristan ja ga podignem iz vode.. ručno.
A neko na struju! TRIM Rules!
Potpisujem!
Ima nesto i u tom podizanju...sve nekako sto sam stariji sve mi ti manuelni poslovi ne leže. Mada ovo je moj izbor a ovi okolo mene su to prihvatili kao mora se :stripii: :stripii: Sto se tiče kuta zadnjeg zrcala, vise manje problemi nastaju kod čamaca u kucnoj radinosti dok kod ovih ...ako ih nazovemo tvornicki...kut je vise nego povoljan za manevre s trimom...
I dalje....naglasavm da puno voznje nocu...puno voznje od 50 km po extremnim promjenama vodostaja koje nose dosta panjeva je puno lakse s motorom bez trima..
Mada u mom slucaju malo extremni uvjeti, malo budzet....itd itd pa se doslo do ovog. Odlucio sam da vise neikad necu kupiti polovni motor vec novi....pa sam bio spreman kupiti i 20 ks umjesto polovan 50...A opet izmedju dvadesetak ponuda ovdje sam dobio najbolju CIJENU...i to je presudilo...Uvoznik je iskljucivo trazio da ovlasteni bude Brstilo a ne Marko...posto je Marko na forumu a od njega nismo ni trazili ponudu...Ne zato smo smo u losim odnosima s njim vec zato sto je uvoznik inzistirao da to ni u kom slucaju ne bude on vec neki drugi... :ok:
Da ne otvaram novu temu, napišite koju rečenicu kako ste zadovoljni sa Tohatsuom 30, kakva vam je potrošnja, imate li kvarova...u sličnoj sam dilemi u kakvoj ste i vi bili pa mi možda pomogne vaš odgovor da ju riješim.
Po novom, servis na Tohatsu motorima mora se vršiti svakih 6 mjeseci neovisno o broju radnih sati, što za nekoga tko ne pravi previše sati može biti dosta velika otegotna okolnost.
Pozdrav
A ne znam sto bih ti rekao, mi smo prosli od 150 do 200 radnih sati s onom prvom turom koja je stigla kod nas. Meni je nakon prvog servisa curilo ulje i promjenili su brtvu. To je bilo jedino sto se u toj cijeloj priči meni nije svidjelo. Bilo je toliko zanemarivo ali me zivciralo. Što se tiče potrošnje, trosi konkretno manje nego yamaha 30 na onom mom sharku...uredno radi sto je i za ocekivati za motor star dvije godine. Ja ga bas gulim do Dunava i nazad ono bas pravo dobro..i neka prosjecna potrosnja je 6 litara...Servis tj podrška je odlična i Brstilo je tu poprilično susretljiv sto je i bitno...Na moru motore kupuju ne po kvaliteti vec po najblizem normalnom serviseru. I dalje je najjeftiniji motor u klasi motora novije generacije i yamaha i honda su poprilično skuplje tako da kad se sve zbroji..bio i ostao moja topla preporuka u toj klasi . Što se tiče servisa kao intervala, radim ga jednom godišnje...
da mi čamac prima motor od 30 ks ne bi razmišljao jedne sekunde Tohatsu bi već bio gore jer je daleko jeftiniji ,ali kad se sjetim da godišnje ne radim ni pedeset sati :uf: to bi mogao odradit i na vesla :stripii:
Manje više sam i ja dobio takve informacije. Dvojica kolega mi imaju 30-tke. Oba su kupila nove. Jednom je pomiješao ulje i vodu u peti (pokrila garancija) a drugi sve 5.
Meni je osobno problem 2 servisa godišnje po 600 kn a nisam ni baš blizu Bilja...
Hvala na informacijama :hello:
Jel to 100posto da mora 2 godisnje?
Tako su mi rekli kod Brstila neki dan kada sam se interesirao za motor.
Pa mora 2x vidiš da je na 2 od 3 bilo nekih problema.. :glasses9: :uf: :stripii: :stripii: :stripii:
Meni to za servise nitko nije rekao :stripii: A sad govore...mada prica je jednostavna...tamo ti daju cijenu a ovamo uzmu na servisu...Na kraju kad se zbrojis na bazi od recimo pet godina koliko traje jamstvo jos uvijek si u plusu...na bazi deset godina koliko je normalno da vozis motor...ispadne ti sve isto...
Zbog tog servisa dva puta godišnje ja ga nisam htio uzeti, doduše radilo se o 20 ks, ali nema veze. Isto je i sa Hondom. :hi:
Isto servis 2xgod?
Honda, da......po novom.
Pa od cega ih rade, od flis papira
Baš me zanima koliko sati godišnje odvoze Japanski ribari tim motorima. Ovako kod nas rekreativci naprave par sati godišnje pa ti ispadne da je više kod majstora nego u samom pogonu. Šta uopće majstor-serviser ima raditi na motoru ako ga ja npr. nisam ni vozio zadnjih 6 mjeseci? Pa nije vrag da mijenja svjećice,ulje i filter a vlasnik mu kaže kako motor nije ni vožen od zadnjeg servisa. Možda uštekaju aparaturu pa vide jel radio i koliko od zadnjeg dolaska u servis. To mi još nekako ima i smisla već kad ga se mora vuć svaki čas u servis.
Pa zar vi mislite ljudi da je kvaliteta japanskih motora za naša trzišta jednaka recimo trzištu SAD ili npr Njemačke ili još bolje za njihovo domače trzište
Globalizacija je i tamo djelovi za servis Yamahe su mi došli made in Brasil i sl više k nama nema made in Japan
NAZALOST
Mi smo malo trziste i tako i zapostavljeno...zato sam i rekao na pocetku...Motor se bira po pristupacnom servisu jer kad nesto zaskripi on je pocesto jedina opcija za prvu pomoc pogotovo danas kad je za motore novije generacije potrebno neko spajanje na komp...I ako uzmes da yamahinog servisera nema koji mjesec godisnje...ostane ti opcija honda i tohatsu ili etec kod Marka...suzuki nepoznam dovoljno pa ga ni ne uvrstim u uzi izbor mada vidim da je imao dosta dobre cijene zadnjih dana
da ovo novo bez diagnostike ništa a nije ni čudo evo i kod nas u HŠ sad stigle pile bez štelanja nema više šarafciger i sl pilu štela serviser preko računala a gdi neče onda V bR motore
Meni je isto brtva slinila al inače sam stvarno zadovoljan :ok:
Što se tiće Tohe,sve pet.