Hoću da se za sledeću sezonu ponovim elisom za moju F25.
Hteo bih da uzmem čeličnu elisu u rangu 240-300 USD :takoje: :ok:
Moja elisa trenutno je originalna Yamahina elisa standard 9 7/8 - 11 1/4 i ona kad je ganc novi antialgin izvrti oko 5200 obrtaja.
Imam nekoliko elisa u "kombinaciji" 2-3 sa 3 kraka i jednu sa 4.
Originalna Yamahina MAR-GYT3B-02-10 10 1/8 X 10" 3 BLADE
I dve PowerTech elise, jedna sa 3 i jedna sa 4 kraka
10x10 x 3
(https://www.pecaros-os.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi64.tinypic.com%2F15d9yld.jpg&hash=ce06161d7732b724a6fd57e2ec2a1bc540304553)
10x9 x 4
(https://www.pecaros-os.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi64.tinypic.com%2F28it94p.jpg&hash=c9820eec54eb97351a3337e7dfedbbe3641bac2b)
Da li neko ima iskustva sa zamenom alu sa ss elisama i koliko se pitch menja (umanjuje na/za SS) elisu?
Često se spominje da kad ide izmjena na inox elisu da se moze ici na pitch vecu u odnosu na AL ali citao sam dosta po drugim forumimam da to bas u praksi i nije tako.......Kolega je na sharku i takvoj yamahi 25 ks pokusavao svasta da bi isao bolje...pa je na kraju uzeo i nox propelu...eno ga sad vozi yamahu ali 40 ks...
Manji broj se uzima kad se uzima inox elisa.
IF REPLACING OEM ALUMINUM PROPELLER, DROP 1"-2" IN PITCH
Osnovni razlog menjanja elise je da dobijem dobar cruising speed, drugim rečima glisiranje sa malom potrošnjom,
brzina tu nije primarna jer moj čamac u standardu ima 500kg
A imas oprečnih tekstova na netu...puno se da naci na forumu ribolov na moru...inox je tanji...moze se i potrebno je ostriti često i puno bolje reze vodu...tj pravi manje otproa pa ne znam odkud im ideja da treba manja... :sha:
A ne znam zato i pitam da li neko ima iskustva u praksi, nije svejedno blebnuti 300e za elisu i posle prodavati za 250.. :BangHead: :violent1: :glasses9:
Inače inox je poprilično teži od aluminijuma pa ga je teže zavrteti.
Već je vidim u prodajem....nebi nikada bacio tolike pare bez da probam,jedino ako negdje neko ima pa da probaš,ovako ti niko nemože točno reći kako će tvoja lađa da ide s tom elisom,jesi li probavao kakve druge aluminijske ?
Citat: mossi u Rujan 06, 2016, 21:28:04
Osnovni razlog menjanja elise je da dobijem dobar cruising speed, drugim rečima glisiranje sa malom potrošnjom,
brzina tu nije primarna jer moj čamac u standardu ima 500kg
500kg je puno za 25ks kako god okraneš i kakvu god elisu da staviš ...
savjet ....investiraj u now motor 40ks ....
hvala :hi:
Ružno si mu to napisao :stripii: ali istinito.... :thumbsup: Obično inox ide gore da bi se dobila brzina...a ovo sto je mossi zamislio mislim da je sasvim kontraproduktivno...s manjom elisom ce ići ljepse ...u minimalnom glisiranju ali s manjom elisom na tabanu bi svakako trebao razviti onda veci broj okretaja a to znaci i vecu potrosnju....mada sad imamo kod kolege situaciju s Al čamcem...pa zbrka s elisama i okretajima nema veze s životom...sta god se isproba sve naopako... :uf:
kad fali konja đaba filozofija :icon_salut:
Citat: rj u Rujan 07, 2016, 06:37:35
kad fali konja đaba filozofija :icon_salut:
Ma nema se para za 40hp, osim toga sentimentalno sam vezan za F25 :tongue3: :stripii:
Kupljena je nova, prvi sam vlasnik.. nova 40-50hp brrrr nema me u toj priči.
Gledam Lalin čamčić ide lepo sa 20hp, troši kao upaljač..
ALI .. nije to ista priča, ono moje je ladja :ok: :icon_thumright:
Konfor, bezbednost, ali fale konji to stoji.
Elisa je produžetak menjača i svi bi da idu istom brzinom ili većom od moguće.
A ja samo želim teretniju elisu, manju max brzinu, manju potrošnju, lakše izglisiravanje.
Ja sam tu školu sa max brzinom prošao, sad hoću da idem 30-32km/h u svim režimima i da mi se potrošnja vrati na 6-7l/h
Ranije sam išao 39-41 i hteo brže .. ništa od te priče. :no:
99% ljudi koje poznajem su uvek vijali BRZINU, a ja sad želim minimalnu glisirajuću brzinu sa minimalnom potrošnjom.
I traktora ima sa 50hp pa oru ko pravi, ne mora se za sve imati puno konja, nego dobar menjač i redukciju. :angry3: :takoje:
Citat: Mudri u Rujan 07, 2016, 05:30:43
Već je vidim u prodajem....nebi nikada bacio tolike pare bez da probam,jedino ako negdje neko ima pa da probaš,ovako ti niko nemože točno reći kako će tvoja lađa da ide s tom elisom,jesi li probavao kakve druge aluminijske ?
Probao sam 10x10 neku staru i nije išlo, probao sam brže to tek nije išlo.
Ali Čelik i ALU je sve različito, NIKO nema čelik od koga bih uzeo na probu.
Bacio čika Sima puno para na svašta nešto, pa i 50 na elisu nije drama.
Zadovoljstvo u experimentisanju - NEPROCENJIVO! :rofl2: :stripii:
Pa to je moguce...tebi ne treba manja ili veća vec teretnija elisa...mada ne bi bilo loše kad bi nasao bar AL koji ti odgovara..pa bi onda lakše izabrao INOX....
odakle ti to da će sa manje PC past potrošnja :sha:
p.s. to ni kolegi junioru nije jasno
Sad vec svi znamo da gorivo trosi kubikaza i broj okretaja...to tako pokazuju i svi simulatori po netu....da bi isao manjom brzinom i trosio manje goriva treba elisu s kojom nece prelaziti u obrtaje....ali onda ima problem s izglisiravnjem pod teretom.....tako da se tu priča vrti u krug....ali iz razloga ne sto to nije moguce vec sto je premali izbor elisa i standardne su za pojedine motore....ja da imam love za bacanje ...dao bih ti 700-800 eura i naparavio si elisu samo za moj čamac
to je to kompromis.... neizbježan kad si deficitaran KS
Pa te sa 4 kraka su u principu teretnije, za skijaše, TEŽE čamce i sl.
Sa ovom elisom pod punim opterećenjem malo algi 2-3 osobe ne mogu da izguram obrtaje ni do 5000.
Elisa sa manjim pitchom istim prečnikom povećava broj obrtaja za 200 po smanjenom pitchu.
Znači ako uzmem 4 kraka 9 pitcha oštru čeličnu elisu trebao bih dobiti barem 400 obrtaja pod teretom.
Time se RASTEREĆUJE motor, a samim tim smanjuje potrošnja.
Šta je tu nejasno?!
Kad dodje novi antialgin sledeće godine - silicone najverovatnije, malo optimizujemo teret.
Računam da će sa 9 pitcha ići preko 5500 obrtaja što je u optimumu za F25.
A u OPTIMUMU sa 70% gasa i krstarećom brzinom od 30km/h potrošnja bi trebala da padne na max 6 l/h.
:hi:
Citat: maverick u Rujan 07, 2016, 12:49:58
Sad vec svi znamo da gorivo trosi kubikaza i broj okretaja..
Da ali nije svejedno da li vrti na 4500 obrtaja sa 70% gasa ili 100% gasa.
Jer sa 100% gasa na 4500, troši više nego kad vrti na 5500 obrtaja i 100%gasa!
A u OPTIMUMU sa 70% gasa i krstarećom brzinom od 30km/h potrošnja bi trebala da padne na max 6 l/h.
nemora bit točna tvrdnja možda češ morat povečat obrtaje da bi dobio tu brzinu
Citat: mossi u Rujan 07, 2016, 12:57:12
Citat: maverick u Rujan 07, 2016, 12:49:58
Sad vec svi znamo da gorivo trosi kubikaza i broj okretaja..
Da ali nije svejedno da li vrti na 4500 obrtaja sa 70% gasa ili 100% gasa.
Jer sa 100% gasa na 4500, troši više nego kad vrti na 5500 obrtaja i 100%gasa!
oš keca ? ? :stripii:
Ma OK RJ, nije mi bitno da ide 30km/h nego da je u glisirajućem modu sa najmanje obrtaja.
A dal ide 28 ili 30 to je nebitno, ovde se matematika svodi na rasterećivanju motora koji polako ulazi u godine 8+ i potrošnji.
Aj u gregora!
100% gasa 4500 obrtaja
100% gasa 5500 obrtaja
i merimo potrošnju.
Ja garantujem da je na 4500 obrtaja veća potrošnja.
testirano .....
mercury 60ks elisa 16 pc belišće 53km Drave - dunav 1397km i nazad 40l
elisa 15 pc belišće 53km drave -dunav 1391 km i nazad 50l
u oba slučaja max brzina niz vodu 51 kmh ....vozilo se u ekonomiku ...niz vodu 37-38kmh protiv vode cc 33kmh
sad ti ništ nije jasno :stripii:
Aj ovako treba nam auto pošto teško da ćemo to uspeti uraditi na vodi:
treba u podešavanju na kompjuteru zameniti da ne prikazuje l/100km, nego l/h!
Izmeriš deonicu Batina od podnožja do vrha (kocka)
1. Ideš ravnim putem trećom 2000 obrtaja istu deonicu.
2. Onda zalaufaš auto na 2000 obrtaja u trećoj i popneš se na Batinu (kocka) i održavaš 2000 obrtaja.
Kompjuter će reći razliku. (resetuješ na početku svakog testa )
Onaj test sa 60hp i razlikom od 1 pitch elisom možda nije uradjen za MERENJE nego ste se vozali.
A rezultat od 40l je ispao slučajno. Višak konja je omogućio konforan režim.
Benzinac u testu treba da bude max 1600ccm 110 hp. Tako da mu u trećoj na 2000 bude teško!
Odnosno tako treba postaviti zadatak.
UPS sad sam video da si sa manjim pichom prešao manje 12km i potrošio 10 litara više!
Očigledno je da mu je elisa prespora i da je ulazio u obrtaje tj da je LAGANO trošio više.
Trošio je više jer je bio u većim obrtajima.
A ja govorim da troši više pri istom gasu, pod opterećenjem tj u manjim obrtajima zbog dodatne težine ili otpora.
Citat: mossi u Rujan 07, 2016, 12:57:12
Citat: maverick u Rujan 07, 2016, 12:49:58
Sad vec svi znamo da gorivo trosi kubikaza i broj okretaja..
Da ali nije svejedno da li vrti na 4500 obrtaja sa 70% gasa ili 100% gasa.
Jer sa 100% gasa na 4500, troši više nego kad vrti na 5500 obrtaja i 100%gasa!
A probaj ali ovo nije točno....količina gasa na motoru je relativan pojam...jer nemas gasa od nula do 100....polozaj rucke je imaginarna stvar i ne cini nista po pitanju potrosnje ...Iskreno puno o tome sam saznao kad sam uzeo tohatsu i kad sam se isao vozati s spojenim laptopom...Mada ako pogledas u one simulacije....motor na 4500 obrtaja uvijek trosi isto...e sad puno je onom tko ide sporo...a malo onom tko ide brzo....
Mada pozdravljam ratserecenje motora za produzenje vijeka trajanja....Ali dobar antialgin i vrhunska elisa kojom postizes najvecu krajnju brzinu na tabanašu daje i najbolji ekonomik....e sad ako bi ti zelio ispod toga....To ne znam.....ali ekonomik voznja nije samo glisiranje na najmanjem gasu ili na 3/4 vec je tu i polozaj čamca...količina oplakivne površine a to jednostavno treba utrefiti....
Korito diktira, a sila boga ne moli. Znači i kapija sa 40hp bi išla 60km/h.
Moje korito je jedinstveno, dosta je plovno, ali je teško plus krović plus teret plus alge.
Antialgin koji će biti nova tehnologija bi trebao rešiti alge na podnošljivu meru.
Elisa treba da rastereti motor i poveća ekonomičnost, malo li je?
Ako i bude trošio isto, a sumnjam barem bi mu trebalo biti lakše.
Iskreno voleo bih da vidim laptop sa protokomerom i da se testira potrošnja na OPTEREĆENJE pri punom gasu.
Aj sad ću malo još da googlam po USA oni tamo svašta testiraju. :mt1032:
Ajd ajd...znaš da volim ovakve teme...a u svakom slučaju navijam za tebe..i za bilo kakv napredak po tom pitanju...u par godina sam izmjenio toliko elisa da sad vise nemam ni volje :uf:
Mossi, polako mi sve više vučeš na onog teoretičara Sloba sa Varaličara :uf:
Sad ozbiljno, sve to fantaziranje u teoriji nema veze s praksom. Zato nemoj se upuštati u bilo kakvu zamjenu elise po izračunima, nemoj bacati novce.
To sve definitivno moraš isprobati na vodi, posuđuj elise, isprobavaj, kombiniraj, i tek onda ćeš vidjeti da ti ništa nije jasno :sha: :takoje:
Baka extra predlog!
Ima li ko elisu na probu za F25 čelik 10 x10 ?
..
..
Nema ?!
cc
i šta sad.. :icon_scratch:
Pa ne živim ja u USA da odem u hebenu radnju i probam 10 elisa i kupim onu koja mi odgovara.
Nego na hebenom Balkanu gde i sama pomisao da hoću da testiram elise prodavca dovodi do očaja i podizanja tlaka!
A onda se ja iznerviram i naručim elisu, posle skoro 10 godina drndanja po čamcu, ako promašim, a teško da ću kupiti lošiju od ove koju imam.
Prodaću je i na njoj izgubiti 20-50 eura. Nije smak sveta.
Tema je pokrenuta jer verovatno i drugi imaju slične probleme: teži čamac, slabiji motor.
Veruj mi da bih ja najviše voleo da poslušam RJ-a i ako sam to i sam smislio, i otišao u radnju i kupio nov etec 40hp po mogućnosti onaj za vojsku. :ok:
E da, ne znam ko je Sloba .. neke teme jednostavno ne čitam više na varaličaru.
Dok ne postanem LSI (koji je doduše pazario lep čamac, ali slab motor.. :BangHead: :rofl2:) dotle sam samo jedinstveni mossi. :ok: :icon_thumright: :rofl2:
:occasion14: :hi:
Dobar tekst pa ću ga preneti u potpunosti, a odnosi se na uštedu goriva što je moj prevashodni cilj:
How To Save Fuel In Your Boat – Boating Fuel Efficiency Tips
Posted on October 21, 2011 by Manitou Pontoon Boats
The days of dollar per gallon gasoline seem like little more than a distant memory these days. This isn’t lost to us (we think about more than just making awesome pontoon boats, y’know…). So with that in mind we compiled some of our own fuel saving tips and also asked some other prominent boaters.
high gas prices
From Chuck Fort at BoatUS
Lightening the load is one of easiest no-cost things to save on gas. Boats tend to collect stuff over the years; clear out all of the junk that’s been stored that you no longer need. Don’t top off fresh water tanks, just keep enough for the day – water weighs eight pounds per gallon, which can really add up. Also, keep your fuel tank between 1/4 to 1/2 full. If, for example, you have a 135 gallon gas tank, keeping only 50 or 60 gallons in the tank can make you lighter by about 500 lbs (gas weighs about seven pounds per gallon).
Get a tune-up. An annual tune-up is a must if you’re truly serious about saving gas. Make sure your engine air intakes are not restricted – you will burn fuel less efficiently if they are.
Check the prop. A dinged and bent prop can rob you of 10% of your fuel costs. Prop shops can use a machine to tell how far out of specification your prop might be and repair it like new. They can also advise as to whether you might need a prop of a different diameter or pitch for best efficiency.
Paint the bottom. For boats docked in salt or brackish water, keeping the fuel-robbing “green gunk” growth from adhering to your boat’s hull can save a lot of fuel.
Check the trim tabs. Unbalanced boats chew up the gas. Ensure that trim tabs function properly and make sure you know how to use them.
Avoid excessive idling and warm ups at the dock.
Finally, check out some locations that are nearer to you – you might find a hidden gem and save fuel to boot.
From our own staff here at Manitou
Make sure that your hull does not have growth (barnacles, algae, etc.) and is clean to ensure maximum speed and efficiency.
Follow the procedures on maintenance from the engine manufacturer for your outboard engine.
Decide what speed you would like to average most of the time and go with an engine that is larger than what you require. Running a 200 Hp engine at half throttle will be more fuel efficient than a 115 or a 150 that is running at maximum speed and RPMs.
Correct prop selection is key. A bad match up for specific boat and engine combination will destroy efficiency.
Prop condition, keep in as new condition. Damaged prop blades will negatively impact efficiency.
Every boat/engine combination has an optimum cruise speed. When traveling distances using the optimum cruise speed will ensure the best fuel economy. Boats equipped with ICON, Smartcraft or other digital set-ups can utilize these systems to optimize fuel consumption. This data can also be obtained through performance reports done by engine companies.
From Bryan Hermann (Manitou customer)
Weight Distribution. Try to keep the bow of the boat light. Store anchors, tools and spare props towards the rear of the boat, life jackets, towels and dock ropes towards the front. A bow heavy boat will push more water, causing excessive fuel usage. Loading like this will keep your bow high and dry.
Prop for economy. The use of a 4 blade prop or a “Round Ear” 3 blade will diminish prop slip. The better the bite, the better the fuel economy. Bigger diameter, less pitch will also create less slip.
Document Trips. Use a GPS and track your miles traveled, compare that to gallons of fuel used. You can track your economy for different driving habits. Once you figure out where your best economy range is. You can stick to that RPM range and trim setting.
Drop your top! When your bimini top is up, even in the bimini cover, its like a parachute catching wind. Put your top down low, in the “Trailering” position. If you normally run with the top completely up, on nice days when the sun is not partially out. Go ahead and take it down. You wouldn’t believe the fuel savings, just by going topless.
Have any more gas saving tips? Let us know in the comments section below.
Post navigation
5 Boating and Fishing Feeds to Follow on Twitter
New Manitou 2012 Pontoon Videos
2 thoughts on “How To Save Fuel In Your Boat – Boating Fuel Efficiency Tips”
Robert says:
February 1, 2015 at 8:22 pm
I have recently changed props on my Ranger 188 with a 175 Yamaha VMAX HPDI. The boat came with a 23M X 14.5 diameter series yamaha prop. RPM were 5400 to 5500 in the winter. This year Mercury came out with a 22 pitch Tempest Plus in a 14 5/8 diameter. RPMs went up to 5800 and my speed is only 0.5 mph less than the 23 pitch 63.1 @ 5800. Hole shot is in three seconds flat and the fuel econmomy is tremendous. The combination of less pitch and a little smaller diameter is the ticket. Interestingly enough the full rpm on the engine is 45-5500 but the rev limiter does not go off until 6200. At 5800 rpms this motor is breathing so much better. It sounds like a different engine. I think the bassboat community is not very cognizant of the effect of lugging an engine and therefore have a higher percentage of blown powerheads.
šta da ti kažem ??
tvoje pare ...tvoj reskir ....
probaj....
jedno je 100% tačno ....
POVEČANJEM OBRTAJA POVEČAVAŠ POTROŠNJU :hi:
OK.. ako pazarim delim iskustvo 100% :icon_salut: :icon_thumright:
Nego, uvoz iz USA u iznosu od 250-300e koliko vas država oglobi za takvo zadovoljstvo?
To nije uvoz iz EU. :BangHead:
Eventualno da iskopam nešto povoljno iz EU pa pošaljem na nekog u HR?!
To bi trebalo biti bez carine i pdva? :icon_scratch:
Da , najbolje da kopaš po EU...onda pošalješ nama...i to su ti svi troškovi....Dalje...s tim istim motorom i šharkom imao sam spojeno s elisom 9.9 x10....i jurio sam bas fino....najbolja elisa koja je meni odgovarala je bila 9.9 x10.5....kao i sad sto bi mi odgovarala 9,8x12,5 za tošu...ali nikako da za koji km i pola litra da neke velike novce....Plus sto inox za nase podneblj nije idelano riješenje....plutajuce objekte na puno voznje jednostavno ne mozes izbjeci ako se vozis stalno....a puno jači prenos udarca na osovinu je sa inoxom nego s aluminijem koji se mota momentalno...Tako da vjerojtnost za neko ozbiljnije oštećenje same pete ili radilice je povećano nekoliko puta....i ovo je bitan element pri odlučivanju...
Inox ili Aluminijum obe imaju onaj gumeni uložak, on je spona izmedju dva metala i on mora da pukne/odlepi to mu je svrha.
Aluminijumska elisa se smota i pocepa, inox pukne kao staklo, otpadne komad.
Inox se u principu može bolje i kvalitetnije reparirati.
Ono što na grani ili panju zvekne u alu, to inox iseče kao seckalica.
Drago mi je čuti da ti je odgovarala 9.9x10.5 zato i mislim da bi mi ona devetka u inox sa 4 kraka bila :ok:
Kad se odlučim i namontiram .. biće testiranje.
A i kad sledeći put odem do Batine ima da uradim onaj test pod opterećenjem. :takoje:
Citat: mossi u Rujan 07, 2016, 15:10:17
Baka extra predlog!
Ima li ko elisu na probu za F25 čelik 10 x10 ?
..
..
Nema ?!
cc
i šta sad.. :icon_scratch:
Pa ne živim ja u USA da odem u hebenu radnju i probam 10 elisa i kupim onu koja mi odgovara.
Nego na hebenom Balkanu gde i sama pomisao da hoću da testiram elise prodavca dovodi do očaja i podizanja tlaka!
A onda se ja iznerviram i naručim elisu, posle skoro 10 godina drndanja po čamcu, ako promašim, a teško da ću kupiti lošiju od ove koju imam.
Prodaću je i na njoj izgubiti 20-50 eura. Nije smak sveta.
Tema je pokrenuta jer verovatno i drugi imaju slične probleme: teži čamac, slabiji motor.
Veruj mi da bih ja najviše voleo da poslušam RJ-a i ako sam to i sam smislio, i otišao u radnju i kupio nov etec 40hp po mogućnosti onaj za vojsku. :ok:
Nisam mislio pametovati, ali mi bilo dosadno jer me ubila kiša danas ovdje na moru, a ni upecat ne mogu ništa :uf:
Hoću reći samo da nikakvi proračuni ne vrijede i nitko ti ih ne može, tj. može ih izračunati uzimajući u obzir sve parametre određenog čamca, ali nitko živ ti ne može garantirati da će to tako funkcionirati u praksi i da ćeš imati bolje performanse, ili barem performanse koje ti očekuješ.
Jako teško je to napraviti, da ne kažem nemoguće, pogotovo za male motore (što 25KS u tim okvirima sigurno i je) i pogotovo za čamce koji nisu serijska proizvodnja.
Puno je tu nepoznanica i jedini način kako se može doći do zadovoljavajućeg rezultata je sistem eliminacije isprobavanjem, normalno ako imaš mogućnosti.
Na Korčuli sam se družio s likom sta je radio u brodogradilištu Greben. Oni su radili remonte brodova i kocarica i najviše problema su imali sa elisama. Zali su 4-5 promijeniti dok nisu potrefili da valja iako su imali inženjere koji su radili proračune.
Baka, Zagore komplikovanost i zahtevnost uparivanja elise izmedju korita i motora je razlog pokretanja teme.
Samim tim možemo jedan drugome pomoći iskustvom ili nekom pametnom idejom.
Evo kolega je naručio ISTI pich za Tohatsu 20hp 4 takta ali ne original nego Solas Amita 3 11 picha i elisa je sporija nego original.
Ulazi mu u crveni i aktivira blokadu .. ali samo u punom gasu i to za možda 100 obrtaja.
Poenta isti pich, različiti model i eto promašaja. :BangHead: :tongue3:
To ne treba da nas odgovori nego motiviše na diskutovanje u temi.
Lakše je nekad platiti nego ići okolo i tražiti "odgovarajuću" elisu (meni).
Da živim u velikom gradu sa 10 marina, to bi još bilo moguće,
u Apatinu i okolini ima 3-4 F25 i to sve manje više imaju iste elise ( 3 standard i jedna brža ) ja zagledao :rofl2:
http://www.propelo.hr/index.html
Moze i opcija da kupis neku polovnu pa ti preprave na zeljenu dimenziju
Mossi jos jedan zanimljiv test.. :ok:
http://www.popularmechanics.com/adventure/outdoors/a5650/1276976/
mossi, a pročitao kao i mnoge druge .. :rofl2: :tongue3:
Peti naslov pa kliknete prevedi za one koji muku muče s engleskim
https://www.google.hr/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=making+propeller+for+boat+for+race
@mossi
Jesi na kraju pazario drugu elisu?
Uzeo sam Yamahinu alu 10x10 1/2 polovnu u stanju 8/10.
Ona taman tera u 5500 obrtaja, na brzini nisam dobio ništa.. samo malo veća potrošnja.
Ali to su mi već i RJ i Maverick rekli na početku .. :rofl2: :rofl2: :rofl2: :rofl2: :glasses9:
Još jedan od experimenata koji nije prošao najbolje iz više mogućih razloga:
- stanje elise
- stanje samog čamca tj korita koje je 2.5 godina u vodi... :icon_scratch:
E sad.. odvojio sam neke nevce za čamac/kajak za ovu sezonu .. problem je što je jako teško sve uklopiti u ne tako malu sumu.. 2000e :BangHead: :BangHead: :BangHead:
Još nisam složio ni prioritete, a pola godine je zveknilo.
Što se elise od čelika/prohroma tiče i dalje smatram da to još treba da probam .. :glasses9: :glasses9: :rofl2: :rofl2: :rofl2:
:occasion14:
A to je takav sport...sustav pokusaja i promasaja...igras se do momenta dok to novcanik trpi :stripii: Pogotovo je tesko kad je motor na knap.....ali ajd..i ja imam neku viziju u zadnje vrijeme isprobati inox...samo umjesto kajaka poveci iznos planiram za novo baciklo :stripii: pa ce elisa pricekati