Zašto Drvo

[maverick]

U doba suvremenih umjetnih materijala, možda je teško mladom nautičaru objasniti zašto je drvo kao brodograđevni materijal i danas po mnogo čemu izbor br. 1. Drvo kao konstruktivni brodograđevni materijal u maloj brodogradnji ima niz značajnih prednosti ispred drugih uobičajenih materijala.

1.
U odnosu na uobičajene brodograđevne materijale, kao što su poliesterske smole, aluminij i visokovrijedni čelik, drvo ima najveći tzv. koeficijent kvalitete. Koeficijent kvalitete nekog konstrukcijskog materijala jest omjer između njegove čvrstoće i volumne težine. To znači da će drvena brodska konstrukcija u usporedbi s drugim konstrukcijama iste veličine i čvrstoće, imati najmanju težinu. Ili, između jednako teških i jednako velikih konstrukcija, drvena će imati najveću čvrstoću. Što je veći koeficijent kvalitete to je materijal podesniji u konstruktivne svrhe, a pogotovo u konstrukcija koje su poželjne da budu lagane a čvrste kao što su brodovi ili avioni. Pri izboru materijala za brodogradnju to je nesumnjivo važan faktor.

2.
Drvo kao materijal ispred ostalih je najotpornije na tzv. zamor materijala. Zamor materijala jest smanjenje njegovih mehaničkih svojstava poglavito čvrstoće uslijed intenzivnih dinamičkih opterećenja. Brodska konstrukcija prilikom plovidbe je izložena neprestanim dinamičkim udarima vode i vlastite težine. To je posebno izraženo kod brzih motornih plovila. Ispitivanja su pokazala da su probni komadi različitih materijala izloženi dinamičkim opterećenjima od 1.000.000 ciklusa u vremenu od 30 sati trajno izgubili na svojoj čvrstoći i to kako slijedi:




    Stakloplastika je zadržala samo 22% svoje izvorne čvrstoće,
    Aluminij je zadržao 37% svoje izvorne čvrstoće
    Lamelirano drvo s epoxi smolom je zadržalo 64% svoje izvorne čvrstoće.


3.
Drvo ima bolja termička, akustična, galvanska i kemijska svojstva u odnosu na druge uobičajene materijale, tako da nema problema s kondenzacijom, korozijom i osmozom

4.
Estetska svojstva i vizualni doživljaj boravka u okruženju prirodnog materijala.

Možda će netko podsjetiti na skupoću održavanja drvenog broda. To je istina kada se radi o drvenim brodovima izrađenim na tradicionalan način. Za brodove izrađene u WEST tehnici to je davno zaboravljena prošlost. Naime, sve drvene površine izložene vanjskim utjecajima mora i sunca su zaštićene epoxidnom smolom. Tako konzervirano, tehnički suho drvo, zadržava sva svoja izvanredna svojstva, praktično bez starenja dugi niz desetljeća. Troškovi održavanja takvog trupa nisu ništa veći od održavanja stakloplastike.

[bb]

Zato ja volim drvo i za mene će ono uvijek bit superijornije,ljepše,elegantnije,ekskluzivnije od bilo kojeg materijala.

[maverick]

Meni isto...eto nekako nikako da uspijem napraviti sam sebi jedan čamac ali valjda cu preko zime imati vise vremena...zanimljiva je ona tablica gdje uporedjuju plastiku , drvo i aluminij....

[bb]

Tablica je zanimljiva...možda nekom nevjerovatna,ali kad malo mućneš moždanim do je tako udaraj čekićem po plastici aluminiji i drvetu eto ti test izdržljivosti,a kamoli još epoxi na tvrdo drvo.

[rj]

Meni isto...eto nekako nikako da uspijem napraviti sam sebi jedan čamac ali valjda cu preko zime imati vise vremena...zanimljiva je ona tablica gdje uporedjuju plastiku , drvo i aluminij....

tablica ništa ne govori 

[maverick]

Pa zamor materijala je najvisi na plastici...

[Hunter]

al sam od svih camaca bio najzadovoljniji sa plastikom,a najvise pizdio na drveni čikl,pizdio dok ga nisam poskakljo sa vatrom.

[maverick]

A ovo s epoxijem ima najmanje veze s drvenim ciklom....to je skupa zezancija...kod nas firma radi jedrenjake ...najjeftiniji 160 000 eura

[DIDAPATAK]

..stvar je u potrebama i mogućnostima..a ne u našim uskim viđenjima( moj je najj )..
..od profiliranja korisnika čamca se sve svodi..
..profi ribar..jeftino(po broju radih sati i sam svoj majstor,(relativno)trajno,ne zvoni na udarac,mali pogon..(350 - 1000E)
..vikend pecaroš..(penzić.nezaposlen)...jeftina nabava, najefitnije održavanje,manja potrošnja..(500-10 000E)
..alu,kevlar i sl..menageri ..ili pokazuju..stečeno ili pokušavaju steći...(od 2500  - E)..
..svako prema potrebi,željama i mogućnosti 
...a drvo traži ljubav,dušu,vrijeme..i ...sve to višestruko vraća 

[šajzika]

samo  velicajte drvo , vi koji niste imali nikad drveni camac,
13 godina imam drveni camac i kad ovaj istrune nikad vise, sa plastikom sam se preporodio
uvjek mokre noge , mokre stvari , alge na dnu pa se klizes  , pa podnice jebavaj , pa vadi pa katranisi ,ako rjesis da dno nije mokro tj da ne suzi onda moras sam pljuskat vodu jer zbog sunca pukne daska ,  i onda ako je jelovina za 7 8 godina istrune i imas qrac 
drvo epoxy nemogu komentirat ali drveni cikl nikada vise 
ps. plus sto dobar drveni cikl ima cjenu jednog orasja koji je po mom osobnom ukusu čamčina  a da ne pricam o ostalim pplasticnim camcima koji su cjenovno slicni a nemogu se usporedit koliko su bolji od nekog cikla

[Bakara]

Šajzika, isto godina sam proveo sa drvenim čiklom i u potpunosti se slažem sa tobom. Kad je ta vrsta čamca u pitanju, drvo i nije najsjajniji izbor po mom mišljenju

[pajdo77]

 Šajzika pametno zbori. Imao sam godinama drvene čamce i to hrastove ali sve ovo što je Šajzika naveo je na mjestu. U ovo današnje vrijeme kada ima puno izbora u odabiru materijala za proizvodnju drvo bi mi bilo zadnji izbor,prije bi uzeo veći gumenjak nego se opet sa drvetom *ajebavo. Tko voli nek izvoli.

[maverick]

Aaaa hebiga...ja pokusavam objasniti da ovo nema veze s drvenim ciklom i da samo extra bogati uzivaju u ovako napravljenim plovilima. To bas nema veze s drvetom na kakvo smo navikli...ono u ovom slucaju samo sluzi kao dekoracija i kalup na koji se nanose materijali koji ga zatvaraju i očvršćavaju

[šajzika]

Naslov teme je zašto drvo
Kako sam i napisao za drvo i epoxy nemogu reci ni pozitivno ni negativno ali samo drvo bye bye
Ps. A i ti bi tako plovilo da se pokazes kao extra bogat covjek

[maverick]

Ja sam star za pokazivanje  ali volio bih napraviti jedan čamac sebi...otvoreni...onako cisto za uzivanje i za ljeti da se mogu folirati po plažama