Početak sezone se polako bliži, dolazi vreme za redovan servis motora, šta menjati na redovnom servisu sem ulja u motoru i peti i filtera ulja. Na čega još treba obratiti pažnju. ?
Koliko si odradio radnih sati....ostaje ti remen i svijecice
Na koliko radnih sati se menjaju remen i svećice ?
Remen je mislim na 500 sati...ali svijecice mozes promjeniti jednom godisnje...motor dobro operes, pregledas sve vizuelno da nema nekih ostecenja, pregledas cink protektore, ocistis ih, skines propeler, pregledas semenig i osovinu...isprazniš rezervoar...očistiš svu prljavstinu ako je ima...
Remen se mjenja nakon4-5 godina nemora biti 500 sati treba ga pregledat u kakvom je stanju
Ja koga god sam pitao za remen svi ga rijetko mijenjaju...jbg..u manualima piše od 500-600 sati...ja kod sebe nisam još minjenao jer izgleda dobro i daleko sam od tih 500 sati
Nije ni moj motor blizu 500 sati tako da remen nebi menjao e sad svećice :sha: one bi mogle na zamenu, rezervoar sam oprao bilo je prljavštine i to podosta. Još da uzmem neku kiselinu i skinem kamenac sa motora i to bi bilo to.
Probaj sa sirčetom ! Četka za bojanje , čaša sirčeta i trljaj . Više vremena treba da se skine sirčetom nego kiselinom , al zato je manje agresivnije na boju !
Solna kiselina je najbolja za skidanje kamenca i ne šteti motoru. Provjereno.
Uzmite Cilit za prohrom za kuhinjske aparate, slavine i sl.
I običan sundjer ili krpa, nikako ona tamnozelena strana sundjera.
nije remen neki izdatak, mene je koštao lane oko 150 kuna, al sam sada bez brige par godina
Citat: maverick u Veljača 04, 2014, 09:19:03
svijecice mozes promjeniti jednom godisnje...motor dobro operes, pregledas cink protektore, ocistis ih, skines propeler, pregledas semenig ...
Svecice ako su NGK samo prekontrolises zazor sa spijunom.
Sta su cink protektori? Jeli ih ima svaki motor?
Semering ako ne valja onda valjda udje voda u petu. To se vidi pri zameni ulja u peti. Ako sam dobro upucen ?
cink protektor ima svaki motor, služi za zaštitu od galvanskih struja i nalazi se dolje u vodi iznad elise, našarafljen
Radi se ustvari o magnezijumskim zrtvenim anodama i kao takve ih treba traziti u prodavnici. Cink anode u slatkoj vodi nemaju nikakav efekat.
Da tako je, ali mislim da samo tohatsu ima magnezijske, ili je bar tako bilo do nedavno
neznam od čega je kod mene na yamahi, al se troši, onda valjda odrađuje svoj posao, jel tako?
U konacnici da
I kod mene na Hondi vidim da se troše, ali nisu za zamenu barem mi se tako čini
Citat: maverick u Travanj 18, 2014, 23:47:17
I skoro zaboravih...servis motora...veliki...eto nakupi se opet zahebancije za soma nečega :stripii:
Mogao bi u posebnu temu... kad i šta sve obuhvata VELIKI servis na vanbrodskom motoru!?
:hi:
ulje u motoru
filter ulja
ulje u peti
remen (kod 4t)
svjećice
to bi trebalo bit to
Da...plus impeler i semening na osovini propele... :ok:
to zaboravih :uf:
Citat: rj u Travanj 19, 2014, 09:13:04
ulje u motoru
filter ulja
ulje u peti
remen (kod 4t)
svjećice
to bi trebalo bit to
Moja F25 puni 6. rodjendan u maju.
Mažena pažena. Sve menjano redovno osim remena i impelera.
Koliko košta veliki servis? Materijal i ruke mav. Može na PP.
Oko 160 eura kostaju dijelovi....znaci remen, filter, filter, svjecice impeler, semening, oba ulja...
jel moze samo za usporedbu isto tako veliki motor (25) ali dva takta, koja je razlika u servisima ?
cisto radi neke racunice oko isplativosti kroz nekoliko godina :icon_thumright:
ovo tvoje slobodno mogu reci da kosta puno + ruke ispadne velika cifra, koju mozda korisnici 2t motora mogu izbjeci ?
odbij 1,5 l ulja...filter ulja i remen....ostalo isto
A nekako kolčina potrosenog dvotaktola kompenzira dijelove servisa 4 t motora...ako se pristojno vozi tokom godine....vrtimo se teoretski na 100 sati tokom godine...teorija kaze ako je ispod toga da je isplativ 2 t ako je preko onda 4t s obzirom na troskove odrzavanja i početne cijene...Dolaskom jeftinih 4 t motora na trziste i zabranom prodaje 2 t taj podatak ostaje samo kao teorija
Možda ne pripada u ovu temu ali s obzirom na usporedbe u održavanju 2t i 4t da dam i neko svoje mišljenje.Na sajmu u BGu gledao sam Tohatsu 9.8 i 2t i 4t i razlika u cijeni oko 900 ojra a u potrošnji 1,3l na sat.I pri ovoj teoriji od 100 sati godišnje i gruboj računici trebalo bi 6 godina da tadva motora budu egal što se tiče cijene.Ne ulazim u kvalitet i istrajnost jednog ili drugog motora već samo financijski momenat.
pa to i je prica na duzi period njegove eksploatacije......
Koliki je radni vijek 4t motora?
a ne znam od 3000-5000 sati uz neka odrzavanja...isto kao i 2 t...
Citat: IggY u Travanj 19, 2014, 19:59:53
Možda ne pripada u ovu temu ali s obzirom na usporedbe u održavanju 2t i 4t da dam i neko svoje mišljenje.Na sajmu u BGu gledao sam Tohatsu 9.8 i 2t i 4t i razlika u cijeni oko 900 ojra a u potrošnji 1,3l na sat.I pri ovoj teoriji od 100 sati godišnje i gruboj računici trebalo bi 6 godina da tadva motora budu egal što se tiče cijene.Ne ulazim u kvalitet i istrajnost jednog ili drugog motora već samo financijski momenat.
samo si zaboravio uračunat ulje za gorivo ...nije neka lova al si smanjio na 5 god
Radi se servis na motoru i izmjena ulja u peti a krajem osmog mjeseca će biti na prodaju ako neko planira kakvu kupnju motor je mercury 25 nova generacija
(https://i.ibb.co/fz535sPq/IMG-20260528-175358.jpg) (https://ibb.co/fz535sPq)
Na koji šraf da obogatim smešu na Hondi bf 20? Ko zna?