Cink protektor

[dolar]

Moja yamaha (40) ima 3 vanjska i jedan nutarnji cinprotektor...
Mijenjao sam samo 2 vanjska, jer je jedan jako stradao, drugi manje, ali svejedno zamijenio...a ovaj nutarnji, još ni neznam gdje je..
(sve to u redovnom servisu)..i servis je opako skup iako su dijelovi jeftiniji nego na ebay 

[Rap]

Šta znači opako skup?Ruke,djelovi ili oboje?! 

[maverick]

Oboje...veliki servis je skuplji nego na bilo kojem autu. Remen je bar tri cetiri puta skuplji nego za prosjecan auto

[mossi]

Oboje...veliki servis je skuplji nego na bilo kojem autu. Remen je bar tri cetiri puta skuplji nego za prosjecan auto

Juše kad sam tražio gde se nalazi interna anoda na F25 pronadjem podatak da se zupčasti kaiš (Time Belt) menja na 1,000 radnih sati. 

[maverick]

Piše svašta...i renault daje servisni interval od 40 000 km pa sam osobnog misljenja da to nikako nije dobro...Mada vecini je 1000 radnih sati na motoru ne dosanjan san pa zato i ne mjenjaju cesto... U svim manualima postoji opcija sta se kad mijenja i sta se treba provjeriti...toga se treba pridrzavati ali u svim segmentima...koliko naravno se ima finacijska mogucnost, ali mislim kad se da toliko za novi onda vrijedi uloziti i u odrzavanje

[Žorž]

Ali baš uvek se isplati platiti servis ili ga sam uraditi na vreme,nisam pristalica da baš sve mora svake godine,zavisi koliko se vozi ali na bar dve sezone veliki servis,od impelera,svih ulja pa na dalje.Isuviše je to skup hobi da bi zbog ne pridržavanja servisnog uputsva skenjali motor

[dolar]

Radi garancije sam morao i moram još ovu godinu na servis...
skup...zanči da sam platio servis 1500kn + dolazak u osijek
Redi se o redovnom servisu, filteri, sviječice, 2 protektora, ulje i tak to

[Rap]

Pa ti vozi Yamahu

[mossi]

Meni nisu uslovljavali mali servis sa garancijom.
Ali jesu nulti i prvi servis i taj prvi servis je bio najskuplji zbog izlaska majstora iz NS u AP.

200e je baš skupo, ali onda barem da urade sve po ček listi nego upravo to što si rekao:
filter ulja i goriva, ulje u motoru, anode. Ako i to urade.

Ja kupio filter goriva fini mrežasti mali cilindrić skoro 10e, skinuo stari ..  oprao i vratio nazad, sve ok.
Ovaj novi stoji i danas u fioci. 

[pajdo77]

 Ja nemam ni auto a ni novi vanbrodski motor pa nemam tih problema kao vi. Kud su ti motori skupi ko sam vrag još ti servisi za svakih pet minuta na vodi,jednom riječju strava. Čemu ići na servis(sad nagađam) za trideset sati rada motora? Od čega je taj onda pravljen?od papira valjda. Po toj logici auti bi onda trebali jednom mjesečno na servis a motor vamo-motor tamo,klip,radilica,cilindar i deri. Vozio se ili ne ti si obavezan ići na servis i zbog toga skidam kapu što se toga tiče Evinrudeu i Amerima. KOji ćeš mu klinac svako popodne na servisu? Dođi za pet godina pa da vidimo šta ima i to je jedan od razloga kada bi imao novac i kupovao motor samo Amer to jest Evinrudea,nikakve zen i trešnjin cvijet produkcije. To je moje osobno mišljenje,daj da se vozim već kad sam od silne konkurencije izabrao tvoj motor a ne da motor nisam ni upalio pa ga skidam,vozam u servis pa opet natrag montaža na čamac. Taj motor provede koliko na vodi toliko i u vožnji do majstora. Ma za*ebi tu situaciju. To je i trošak i obaveza a kupiš motor da kao uživaš. Možda sam malo neurotičan jer stalno jedem čokoladu ali ima i dosta istine u ovom što pišem.

[Mudri]

Servis na 4 takta skuplji nego na autu,ne mjenjam moju origin 25 nizašta,jedino možda za evinruda 

[kawasaki]

servisni interval na opelu na 30 000 i nista im 
ja lane na meci na 16000 km mjenjao ulje a majistor mi veli ti kao da nisi presao ni 2000 km. 
hbga ko je sad tu lud. 

[dolar]

Pa sad, 200€ mi je bilo "malo" puno, ali, ako sam imao za dati 45000kn keša za motor, onda imadoh i ovih 1500..
.
Gledajući šta je sve promjenjeno...
Filter ulja-120kn
Ulje-170kn
Ulje mjenjač-116kn
3 dihtunga-60kn (ee, to je skupoo)
3 sviječice- 100kn
1 anoda-112kn
2 anoda-140kn
Filter goriva-240kn (s obzirom na veličinu skup za popizditi-takav neki žnj košta 10-ak kuna)
                             ali, ovaj opet ima ulogu dojave na instrumentu da u gorivu ima vode..tako
                             da ga ne treba zanemarivati...jer šta je 240kn naspram ostanka negdje u
                             kvaru na vodi...ili ne daj Bože na moru
ruke za sve to 360kn (a trajalo je cirka sat vremena..
I seger za elisu od inoxa 16 kn (a bogme jednom sam na Dunavu i bez elise ostao 
Vjerojatno je pukao seger i dok sam ja pecao, Dunav je cic-mic polako ali sigurno odšarafio maticu i elisa je samo spala...
Treba doživiti taj osječaj, daš gas a čamac ne miće
E sad, 16kn seger protiv 1200kn elisa...teško zaključiti šta je isplativije
                                     
Servisi su po mom ipak potrebiti, garancija je garancija (jer ako stane, to je naj skuplja opcija)...a svaki stroj da bi bio učinkovit treba i održavati...Poznam više njih (neki su imali a neki i ne sreče) da su nakon kupovine motora zanemarili servis i na 6-7 godina...pa se čudili kad im je motor riknuo..

Problem naših ljudi je u mentalitetu..
Kupiti što veće (jače) za što manje novca...ne razmišljajuči da veće i više košta za održavanje i onda, dolazi do ne održavanja i preranog krepavanja istog...
Nakon toga slijedi ono...to je smeče, nikad više i tako to..

[pajdo77]

 Prijatelj živi u Švicarskoj i tamo je držao čamac i motor. Sad ga je dovezao vamo sa ciljem da ovdje i ostane pa je tamo pitao majstora koji održava pun klinac motora na tom nekom jezeru kada da ga vozi ovdje na servis. Tim mu hladno kaže:"za nekoliko godina" Riječ je o yamahi 100 hp četverotaktnoj. Tip se između ostalog dotaknuo i svjećica u razgovoru pa kaže da je ludost bacati orginal svjećice koje su testirane i napravljene da traju stotone sati a mi ih bacamo nakon godine dana sa pedesetak sati rada. Mi kupimo original svjećicu,filter,ulje i nakupiš 100 eura za to a baciš gotovo nove djelove a ti koji proizvode original dijelove žive bolje od nas nego sam proizvođač motora. Činjenica je da se treba ići na servis,nije mi to sporno nego mislim da bi se ti intervali trebali produžiti

[dolar]

Prijatelj živi u Švicarskoj i tamo je držao čamac i motor. Sad ga je dovezao vamo sa ciljem da ovdje i ostane pa je tamo pitao majstora koji održava pun klinac motora na tom nekom jezeru kada da ga vozi ovdje na servis. Tim mu hladno kaže:"za nekoliko godina" Riječ je o yamahi 100 hp četverotaktnoj. Tip se između ostalog dotaknuo i svjećica u razgovoru pa kaže da je ludost bacati orginal svjećice koje su testirane i napravljene da traju stotone sati a mi ih bacamo nakon godine dana sa pedesetak sati rada. Mi kupimo original svjećicu,filter,ulje i nakupiš 100 eura za to a baciš gotovo nove djelove a ti koji proizvode original dijelove žive bolje od nas nego sam proizvođač motora. Činjenica je da se treba ići na servis,nije mi to sporno nego mislim da bi se ti intervali trebali produžiti

Apsolutno se s tobom u svemu slažem...ali ti prvi OBAVEZNI servisi su "ŠUTI I TRPI"
Naravno da sviječice nisam bacio (imaju tek 60h radnih)..
Još ove godine moram istrpiti taj servis i onda ču ga sam raditi...nema tu puno pameti (dok remen ne dođe na red..